減速機常見安裝問題--減速機出（chū）力太小（xiǎo）出現的斷軸問題

除（chú）了由於減速機輸出端裝配同心度（dù）不好，而造成的減速機斷軸以外（wài）。減速機的輸出（chū）軸如果折斷，不外乎以下幾（jǐ）點原因。

首先，錯誤（wù）的（de）選型致使所（suǒ）配減速機出力（lì）不夠。有些用戶（hù）在選型時（shí），誤認為隻要所選減速機的額定輸出扭矩（jǔ）滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比（bǐ），得到的數值原則上要（yào）小於產品樣本提供的相近減速機的額（é）定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需（xū）大工作扭矩。理論（lùn）上，用戶所需（xū）大工作扭矩。一（yī）定要小於減速機額定輸出扭矩的2倍。

尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更（gèng）主要的是避免減速機的（de）輸出軸就被扭斷。這主（zhǔ）要是因為，如果（guǒ）設備安裝有問題，減（jiǎn）速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時（shí）驅動（dòng）電機的過載能（néng）力依然會使其不斷加大出（chū）力，進而，可能使減速機的輸出軸承受（shòu）的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸（zhóu）。

其次，在加速和減速（sù）的過程中，減（jiǎn）速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，並且這種加速和減速又過於頻繁，那麽終也會使減速機斷軸。考慮到這種情況出現的較少，故這裏不再進一（yī）步介紹。

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